Der „Nationale Entwicklungsplan Elektromobilität”, der morgen vom Bundeskabinett verabschiedet werden soll, sei zu unkonkret, so der VCD. Statt gezielter Maßnahmen enthalte er vor allem unverbindliche Absichtserklärungen. Ein Förderprogramm, das auf Elektrofahrzeuge abzielt, mache nur dann Sinn, wenn zeitgleich konsequent die regenerative Stromerzeugung gefördert und der notwendige Netzausbau angegangen werde − auch gegen den Widerstand der großen Energiekonzerne.

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Eine finanzielle Förderung beim Kauf der ersten 100 000 Elektro-Autos, wie sie in den letzten Wochen gefordert wurde, lehnt der VCD ab. Wenn, dann sollte es grundsätzlich eine finanzielle Förderung von energieeffizienten Fahrzeugen geben, unabhängig von deren Antriebsart. So könnte beispielsweise der Kauf jedes Autos, das weniger als 60 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoße, unterstützt werden. Für E-Autos müsse schnell ein Verbrauchstest entwickelt werden, für den dann die CO2-Emissionen entsprechend dem deutschen Strommix errechnet werden müssten.

Lottsiepen: „Wir brauchen mehr Nüchternheit angesichts des derzeitigen Elektro-Hypes. In unserer Auto-Umweltliste taucht kein einziges Elektro-Fahrzeug auf. Das liegt daran, dass uns kein Hersteller ein E-Auto genannt hat. Die einzigen E-Autos auf dem Markt sind Leichtbau-Kleinfahrzeuge mit eingeschränkter Nutzung. Auch in den nächsten zehn, zwanzig Jahren werden diese Autos nicht unser Straßenbild bestimmen. Den von der Bundesregierung angestrebten eine Million E-Fahrzeugen auf Deutschlands Straßen im Jahr 2020 stehen fast 50 Millionen Benziner und Diesel gegenüber. Die Förderung der Elektromobilität, mehr Forschung und Entwicklung ist wichtig. Doch unbedingt notwendig bleibt es, grundsätzlich alle Pkws deutlich sparsamer zu machen.”

Autokäufern rät der VCD zu prüfen, für welche Zwecke und wie oft sie einen Pkw brauchen. Es sei fast immer günstiger und ökologischer, ein kleines Auto für den Alltag zu wählen und für Ausnahmefälle wie Urlaub oder Umzug ein größeres Modell zu leihen. Wer wenig fahre, sei mit einem Benziner bestens bedient. Bei hohen Fahrleistungen lohne sich ein Diesel oder ein Erdgasauto.

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Hier geht es zu den Top-Ten-Listen der VCD Auto-Umweltliste 2009/2010. Und hier finden Sie weiteres Informationsmateriel zu 20 Jahre VCD Auto-Umweltliste

Im Jahr der Finanz- und Wirtschaftskrise hat sich auch im verkehrspolitischen Sektor einiges getan. Ein zentraler Bestandteil der staatlichen Konjunkturprogramme ist die Förderung der Automobilindustrie. Doch hat die Bundesregierung hier die Chance vertan, zukunftsweisende Entscheidungen zu treffen. Steuergeschenke, Abwrackprämie und ein Kfz-Steuerreförmchen − das sind die Antworten, die unsere Bundesregierung auf die Herausforderungen einer klimabewussten Verkehrspolitik parat hat. Fast acht Milliarden Euro an Steuergeldern werden so für Maßnahmen vergeudet, die an keine Klimaschutzziele gekoppelt sind. Was hätte man mit dem Geld nicht alles anfangen können? Vielleicht den Einstieg in eine neue Mobilitätskultur, sicher aber die Förderung fortschrittlicher Umwelttechnik.

Welche Autos bereits heute aus Umweltsicht empfehlenswert sind, zeigt auch in diesem Jahr wieder die VCD Auto-Umweltliste. Trotz Krise gibt es mehr akzeptable Fahrzeuge als je zuvor. Gewinner ist der neue Toyota Prius Hybrid, der als erster mit Benzin betriebener Pkw einen Verbrauch von unter vier Litern erreicht. Auch den zweiten Platz konnte sich Toyota mit dem neuen iQ sichern. Platz drei belegt der Honda Insight. Aber die deutschen Hersteller holen langsam auf, drei sind in der Top Ten-Liste vertreten und VW sicherte sich einige gute Plätze in der Kompaktklasse und bei den Familienautos. Trotzdem hinken die deutschen Hersteller in Sachen Umweltschutz − vor allem beim Hybrid − immer noch den ausländischen Herstellern hinterher.
Jubiläum: 20 Jahre VCD Auto-Umweltliste

Seit 20 Jahren ist der VCD umweltverträglichen Autos auf der Spur. In dieser Zeit haben wir viel bewegt. Mittlerweile ist die VCD Auto-Umweltliste eine anerkannte Institution und auch von den Autoherstellern akzeptiert.

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